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高塑性土在高速公路路基填筑中的应用

日期:2019-06-13 18:04

  (4)挂网。

  采用压力泵将1:1的水泥砂浆注入锚孔。如遇空洞不能加压太大,要保持0.1MPa的工作压力。注浆时注浆管应插至孔底5~10cm处,随砂浆的注入缓慢匀速拔出。注浆保证砂浆饱满,不得有里空外满的现象。注完浆后,立即插入锚杆,若孔口无砂浆溢出,及时补注砂浆。

  国道205线梅列路段K2213+203~K2213+280、K2216+700~K2216+780两段挂网锚喷平面图如图1所示。

  (3)锚杆间排距检测。

  搭设脚手架前先观察边坡的稳定情况,确保安全。钢管支架立柱应置于坚硬稳定的岩石上,不得置于浮渣上。立柱间距1.5m,架子宽度1.2~1.5m,横杆高度1.8m,以满足施工操作。

  3 工程设计要求

  (1)搭设脚手架[2,4] .

  

高塑性土在高速公路路基填筑中的应用

  (1)混凝土:喷射C20细石混凝土,厚度10cm.

  锚杆间排距是锚杆能否发挥支护作用的保证条件之一。在本工程在锚杆被喷射混凝土覆盖前,主要采用在工作面用尺直接量测的方式进行检测。经检测结果符合设计要求。

  6 结语

    

我要纠错

  4 施工工序及技术措施

  先将圆盘钢筋(直径φ8)调直,按边坡形状尺寸取料加工,钢筋网的框架尺寸采用2m×2m的方框,框架内用镀锌铁丝网复盖,框架与镀锌铁丝网要绑扎牢固。编好钢筋网框架后,与锚杆交接处进行焊接,以保证喷射混凝土时钢筋不晃动。钢筋网必须紧贴混凝土表面,以保证钢筋网保护层厚度。

  挂网锚喷是一种较先进的岩土加固技术,其基本原理是锚杆穿过土体滑动面深固于土体内部,形成锚杆、钢筋网和混凝土层的共同作用机理,通过这三者的共同工作来提高岩土的结构强度和抗变形刚度,减小岩(土)体的侧向变形和坡面冲刷,增强边坡的整体稳定性[1].主要适用于岩性较差、强度较低、易于风化的岩石边坡;或虽为坚硬岩层,但风化严重、节理发育、易受自然力影响、导致大面积碎落,以及局部小型崩塌、落石的岩质边坡;或岩质边坡因爆破施工,造成大量超爆、破坏范围深入边坡内部,路堑边坡岩石破碎松散、极易发生落石、崩塌的边坡防护[2].

  本文以国205线梅列路段高边坡挂网锚喷防护工程为例,重点介绍了挂网锚喷技术工作原理和施工技术,阐述了有关的质量管理和检测方法,为类似工程提供借鉴。

  1 工程概况

  (1)强度检测[3,5] .

  (2)锚杆与锚固深度:锚杆采用φ18钢筋;锚固深度采用长5m短3m结合的方式;锚杆孔的深度应大于锚固深度20cm,并用1:3~l:4的水泥砂浆固结;锚杆间距采用2m×2m.

  (6)混合料配合比设计要求见表1.

  先将边坡表面破碎松散的土渣清除干净,然后用高压水冲洗受喷面;对边坡局部不稳定处进行清刷或支补加固;在边坡松散空洞处和坡脚处设置一定数量的泄水孔,预留的长度根据现场确定布设。

  (5)水:混合水中不应含有影响水泥正常凝结与硬化的有害物质,不得使用污水以及pH值小于4的酸性水和含硫酸盐量按SO计算超过水重1%的水。

  (2)坡面整修。

  喷射混凝土必须做抗压强度试验,试块在工程施工中抽样制取,在喷射作业面附近,将模具敞开一侧朝下,以80°(与水平面的夹角)左右置于墙脚。先在模具外的边墙上喷射,待操作正常后,将喷头移至模具位置,由下而上,逐层向模具内喷满混凝土。然后将喷满混凝土的模具移至安全地方,用三角抹刀刮平混凝土表面。在标准养护条件下养护7d后,将混凝土加工成边长为100 mm的立方体试块。继续在标准条件下养护至28d龄期后,进行抗压强度试验。本工程试件共40组,经测试,结果符合规范要求。

  3.2 材料要求

  (4)外加剂:选用符合质量要求的速凝剂,掺速凝剂后的喷射混凝土性能必须满足设计要求。

  锚喷网支护的施工程序如图2所示。

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  (5)养生[2,4] .

  (3)喷射混凝土作业[4] .

  (2)砂:采用坚硬耐久的中粗砂,细度模数宜大于2.5,含水率直控制在5%~7%。

  3.1 构造设计要求

  外观感检测采用目测法和实测法两种。经检测,本工程坡面平顺、线型流畅,无漏喷、离鼓、理解缝、钢筋网外露现象,地表及坡面排水处理得当,无漏水现象,符合规范要求。

  喷射混凝土之前,用清水将坡面冲刷干净,湿润坡面,以确保一层后才进行定位。钻孔采用气腿式凿岩机,孔径40mm,钻孔垂直边坡面,根据现场的情况确定锚杆深度长5m短3m结合。如遇岩石过于坚硬时采取加水的方式钻孔,钻孔时必须随机钻速度钻进,不能强加压力冲钻,以免影响边坡岩石的稳定。

  (3)骨料:采用坚硬耐久的碎石或卵石,粒径不宜大于15 mm;当采用碱性速凝剂时,不得使用含有活性二氧化硅的石材。

  (2)厚度检测。

  2 挂网锚喷技术工作原理

  近年来,由于受全球气候变暖和厄尔尼诺的影响,普通公路发生水毁的范围和损失数量越来越大,每年造成的直接经济损失高达近亿元,尤其是高边坡路段,受灾严重。高边坡防护成为公路灾害防治工程中的重点。福建省三明市境内的国道205线梅列路段高边坡众多,其中K2213+203~K2213+280和 K2216+700~K2216+780两段近年来地质灾害发生最为频繁,为提升该路段设施的抗灾和抗毁能力,并结合现场工程条件及工程地质条件,参考省内高边坡处理情况,决定采用挂网锚喷技术对该处边坡进行加固处理。

  (3)钢筋网:钢筋网的框架尺寸采用2m×2m的方框,钢筋采用φ8,框架内用镀锌铁丝网复盖,框架与镀锌铁丝网要绑扎牢固。

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